你这个有点不好回答，呵呵。吉利和奇瑞都是自主品牌的车。不同的话，吉利的发展势头比奇瑞要好，销量要比奇瑞要多得多。换句话说吧，吉利和长安是自主品牌第一阵营，奇瑞是自主品牌第二阵营了，这样回答你满意吗？
奇瑞汽车可以说是，近十年来国产车中的“大哥”，这也与它自身的特色是分不开的，都知道奇瑞汽车一直奉行自主研发的发展策略，所以通过近十年来的不断的发展和改造， 它的技术积累也算得上是国产汽车中最深厚的一个了，被网友们堪称“技术宅”。还有一个就是奇瑞的发动机，底盘以及变速箱在国内的口碑都是不错的，国产其它汽车品牌都不敌它，这也算得上是奇瑞与吉利相比的一个自己的特色吧！但是奇瑞在近几年在国内的发展并不好，无形中也逐渐被其他的自主品牌超越，尤其是在市场营销、外形设计以及售后服务方面，奇瑞汽车的发展明显不如其他自主品牌的发展，也就造成奇瑞汽车口碑不断下降，销量不断走下坡路的现象。但是近两年奇瑞推出的艾瑞泽GX、以及最近推出的星途、瑞虎等新车型，对自身的缺点明显进行了改进，从而销量有一定的提升。
再来看看吉利汽车，这几年来在国内的发展可谓是风头正盛，不仅在车身设计及动力配置上等技术方面上已超越奇瑞汽车，销量也在逐年增长，也可能是吉利汽车可能是吸取了奇瑞汽车这个前辈发展的教训，所以吉利汽车在这几年的发展中，不断的吸收优秀的国际品牌的技术成果！不仅如此，奇瑞汽车还收购了瑞典著名的品牌沃尔沃汽车和马来西亚的宝腾汽车，可以说这两个收购对吉利的发展提供了一个强有力的助力，此外，现在还是戴姆勒的最大股东，这些都无形中增加了吉利的品牌影响力。在各项技术上，吉利有这强大的“后台”，而且在车型布局上依然很强。像最近非常畅销的吉利博越、吉利帝豪gs、以及新推出不久的颇受好评的吉利缤越等，在国内自主品牌中的销量都是特别靠前的。而且吉利汽车在营销方面确实做得出神入化，堪称“营销狂”，所以说吉利汽车在未来的发展也会更快更好。
奇瑞是从简单模仿到慢慢自主创新（虽然不够新），产品线路广，有独立研发、***底盘的技术。这是与其他三个企业最大的不同。
出生在安徽的地方车企，是技术研发大户，有着完善的动力匹配系统，有着独立研发、***底盘的技术。十年坎坷路，奇瑞上一个十年简直糟糕透顶，无数社会舆论扑面而来，并且退居国产二线。但是现在的奇瑞已经有了很大的转变，整顿之后的奇瑞，凭着先天优势，奋起追赶，其实力并不差!
吉利，同样出身草根的吉利，上一个十年走过了无数弯路，奇瑞有整个安徽的帮助，但是吉利却是只有一个李书福的坚持，正是他这种坚持，让吉利有了现在的成果。一台帝豪百万销量，让吉利走过了艰难时期，无数的帝豪车主像蚂蚁大军一样，为吉利搭起了跨河大桥。
1998年世界杯墨西哥主力阵容为 1号若热-坎波斯 、2号克劳迪奥-苏亚雷斯 、3号若埃尔-桑切斯 、4号热尔曼-比拉 、5号杜伊利奥-达比诺 、6号马塞利诺-贝纳尔 、7号拉蒙-拉米雷斯 、8号加西亚-阿斯佩 、9号里卡多-佩莱斯 、10号路易斯-加西亚 、11号库奥特莫克-布兰科 、12号奥斯瓦尔多-桑切斯 、13号帕维尔-帕尔多 、14号劳尔-罗德里格-拉拉 、15号路易斯-赫尔南德斯 、16号伊萨克-特***斯 、17号弗朗西斯科-帕伦西亚 、18号萨尔瓦多-卡尔莫纳 、19号布劳里奥-卢纳 、20号海梅-奥迪亚雷斯 、21号何塞-阿雷拉诺 、22号奥斯卡-佩雷斯
分组时墨西哥在E组 E组战况如下:
荷兰0：0比利时、 墨西哥3：1韩国
荷兰5：0韩国 、墨西哥2：2比利时
荷兰2：2墨西哥、比利时1 : 1韩国
因此E组荷兰、墨西哥出线。但是在八分之一决赛上墨西哥以1 ：2的成绩败于德国，无缘四分之一决赛
